自暑假以来，选择乘坐大幅增加的汽车，不时发生非运动车辆的公民和游客数量，而非文明的行为也更为普遍。北京交通警察加剧了他们在整个城市管理非文明行为的努力，并继续采取特殊的管理措施，以减少非电动车辆交通事故。例如，在海地区的世纪寺庙路交叉路口，警方调查并面临30个车辆交通违规行为，这些车辆在一个小时内都不是摩托车。随着电动自行车的普及，旅行非运动型旅行的比例逐渐增加，电动自行车的比例也增加了。但是，骑自行车的需求，非法交通和交通安全风险一致。根据统计数据，在2025年上半年，北京的电动自行车事故死亡人数同比增加。作为结果，市政交通部门共同针对整个城市不是文明行为的非电动车辆的特殊管理行动，并与市政商业局和其他部门合作，以加强即时交付行业的管理。通过促进法规的修订，骑自行车的安全将从个人责任升级到系统的公共工作，该行业将用“全链管理”代替碎片控制。市政公共安全交通管理局订单部副局长李·贾安芬（Li Jianfeng）在下一步中说，交通管理部将继续在161个主要交叉路口，交叉路口和部门进行违规行为和非分散行为，并在城市中交通量很大。